Regulowane przyrosty Detektor pętli pojazdu 170 kHz 10 ms dla bariery upuszczania

Jednokanałowy system kontroli parkowania z opuszczanym ramieniem i barierą 110 V. Detektor pętli pojazdu

Czujkę należy zainstalować w dogodnym, odpornym na warunki atmosferyczne miejscu, jak najbliżej pętli. Miejsce instalacji musi znajdować się z dala od źródeł ciepła i zachować odległość co najmniej 10 mm od innych urządzeń (nie może przylegać do szafki). Prawidłowa konfiguracja pętli i instalacja detektora zapewnią skuteczne działanie systemu detekcji pętli indukcyjnej. Parametry pętli obejmują: kształt pętli, rozmiar, zwoje i metody instalacji.

Po włączeniu detektor wchodzi w stan samokalibracji, zielona dioda LED miga, a czerwona dioda gaśnie. Proces ten trwa 1 sekundę. Podczas samokalibracji pojazdy nie powinny znajdować się w pętlach. Po samokalibracji zielona dioda LED nie będzie migać, a czerwona dioda LED pozostanie zgaszona. Kiedy pojazd przejedzie przez pętlę, zapali się czerwona dioda LED.

Podczas strojenia detektora zielona dioda LED kanału i czerwona dioda zasilania włączają się na około 2 sekundy, a następnie zielona dioda LED gaśnie. Jeśli występuje awaria pętli, dioda LED kanału miga, wskazując usterkę. Jeżeli usterka zostanie usunięta samoczynnie, czujka będzie dalej działać. Zielona dioda LED kanału zaświeci się, gdy wykryty zostanie pojazd przejeżdżający przez pętlę indukcyjną. Czerwona dioda LED zasilania pozostaje włączona, wskazując, że urządzenie jest zasilane.

Aby wyeliminować zakłócenia dwóch sąsiednich pętli przewodowych lub detektorów pętli, można zmienić częstotliwość.

Czułość pozwala detektorowi na selektywność w zakresie zmiany indukcyjności niezbędnej do wytworzenia sygnału wyjściowego. Istnieją cztery możliwości wyboru czułości ustawiane za pomocą przełączników DIP3 i DIP4.